scheer-racing

Zugegeben wir sind 2-Takt-Motorradtechniker und vier Räder waren hier Mittel zum Zweck um ein spezielles Projekt umzusetzen. Neben erfahrenen Quadkonstrukteuren konnten wir uns auch in Dresden die Meinung der erfahrenen Sportwagenschmiede MELKUS einholen. Denn das Quad schüttelt sich bei Bremsen auf. Die Ursachen sind erkannt und werden, nebst einigen anderen Umbauten und Optimierungen, im Frühjahr 2010 behoben und getestet sein.

Jahrelang habe ich nun gegrübelt, was man bauen kann, was es noch nicht gibt. Ich bin ein Zweitaktfreak und kann mir leider keine Inputs mehr von strassenzugelassen Fahrzeugen holen, deshalb war ich bei  Rennen der Motocrosser und Superkarts dabei. Es gibt da vielleicht doch was …

Quads waren von der Action her total eindrucksvoll. Superkarts sind es von der Beschleunigung. Meine Idee ein Vierrad:  Viel leichter als Geländequads, für die Strasse möglichst flach und mit mehr Leistung wie die Superkarts. Moment: Ein Superkart beschleunigt in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen schneller als ein Formel 1 Rennwagen und das mit 250ccm und etwa 100 PS. Ich probier`s! Vielleicht wird´s auch unfahrbar, weil zu leicht und zuviel grillige Zweitakt-PS.

… Die RS-one ist “die Hölle auf Erden” – sie fährt und geht ans absolute Limit!
Nach den ersten Testfahrten auf dem Eurospeedway Lausitz waren wir erstaunt wie gut der Motor funktioniert. Am Fahrwerk sind aber noch drastische Änderungen notwendig. Wir wissen was zu tun ist!

Am Wochenende 01. bis 02. August 2009 finden wieder die Europameisterschaften im Automodellrennsport statt – und das Scheer-Racing-Team ist in der Gruppe Experts wieder mit am Start.

Scheer-Racing hat Zutritt zur technischen Abteilung der MotoGP, schon lange. Hier holen wir uns schon seit vielen Jahren manche Anregungen her. In diesem Jahr haben wir “Ajax”, einen der wichtigsten technischen Mitentwickler unserer Projekte, in dieses heiligste aller technischen Motorradbereiche am Sachsenring mitgenommen. Das Meeting mit einigen technischen Kommissaren gestaltete sich dann lange, da man gegenseitig von der Kompetenz begeistert war.

Troy Bayliss: In wohl seinem besten Jahr 2006 wurde er Superbikeweltmeister und gewann als Ersatzfahrer für Sete Gibernau den letzten MotoGP-Lauf. Im November besuchte er meinen Freund und  Chef vom Motorradhaus Dresden KG Mario Gerbet.  Ich war für die Fahrten vom und zum Flughafen verantwortlich und hatte so die Zeit in entspannter Atmosphäre mit Troy Bayliss zu reden. Der Typ ist wirklich super sympatisch! Diese Begegnung wird in meinem Racerherz ewig einen festen Platz haben. Ich habe die Hoffnung ihn irgendwann noch einmal für meine 2-Takt-Projekte zu begeistern. Sein Segen als Testfahrer, das wäre es! … lasst mich doch mal träumen und planen. Es wird aber sicher noch einiges Wasser die Flüße herunterfließen, da die Zeit der Umsetzung meiner besten Motorradplanung noch nicht reif ist.

Woher holt man seine Motivation? Aus Momenten wie diesen: Hier stehe ich eine Stunde vor dem Start des Deutschland Grand Prix in der Suzuki-Box. Die Werksfahrer John Hopkins und Chris Vermeulen nahmen sich die Zeit für einen Smaltalk und dieses Foto. Ein längeres Gespräche hatte ich noch mit dem technischen Director welches mehr als interessant war. Am Abend schaute er sich noch sehr gegeistert die RS-zero an. Sichtlich war er noch vom 2-Takt-Feeling angetan. Das  Kenny Roberts Jr. Design hat ihn gerührt. Ja, das sind diese  Momente … !

RS-zero

Mit der Umsetzung meiner ersten 2-Takt-Idee gewann ich den, von der Motorradzeitschrift PS ausgeschriebenen, Edelbike-Wettbewerb im deutschsprachigen Raum, mit einer Eigenbau RG500. Demnächst hier alle Infos dazu!